Valenciennes Métropole, communauté d'agglomération du Valenciennois

2,7 millions d’euros ont été investis pour moderniser l’aérogare de Valenciennes. Le point avec Daniel Durlin, directeur général des services du syndicat mixte qui gére l’aérodrome de Valenciennes/Denain

Val’Métropole : Pourriez-vous nous retracer l’historique de l’aérodrome ?

Daniel Durlin : Les 140 hectares de la zone composant l’aérodrome ont été acquis dès 1937 par le département de la défense pour les besoins de l’Armée de l’Air. Deux pistes ont été construites par les Allemands durant la 2e Guerre Mondiale dont une est désaffectée aujourd’hui. Ce n’est qu’après la fermeture de l’aérodrome de Valenciennes La Briquette en 1955 que l’activité aéronautique du Valenciennois s’est développée sur l’actuelle plateforme. L’aérodrome est géré depuis 1998 par le syndicat mixte pour l’aménagement et l’exploitation de l’aérodrome de Valenciennes-Denain qui est composé de 48 communes représentant 243 167 habitants.

Val’Métropole : Quelle est la nature des travaux qui ont été réalisés sur l’aérodrome ?

Celui-ci a connu une vague d’investissements successifs au cours des dix dernières années. En 1995-96, nous avons installé un pylône météo, posé des clôtures, balisé les obstacles. En 2002-2003, 2 millions d’euros ont été consacrés à l’allongement de la piste principale, à la mise en place de dispositif pour faciliter l’atterrissage des aéronefs par mauvais temps.Nous avons aussi construit une caserne de pompiers pour accueillir un camion mis à disposition par l’Etat.

En 2005- 2006, nous nous sommes attaqués à la reconstruction de l’aérogare et de la tour de contrôle ainsi que l’aménagement des espaces extérieurs pour un coût de 2,7 millions d’euros.Ces travaux ont été financés à hauteur de 52 % par l’Europe (555 000 euros), l’Etat et la Région (750 000 euros), Valenciennes Métropole (100000 euros) et la CCI du Valenciennois.

L’aérogare de 800 m2 comporte une salle d’embarquement répondant aux normes de sûreté aéronautique, une tour de contrôle de 18 m de haut, des bureaux administratifs, une salle de réunion pouvant accueillir des séminaires et un bar-brasserie pouvant accueillir 45 couverts qui sera exploité par un professionnel sous forme de délégation de service public.

Val’Métropole : Quels sont les perspectives de développement des infrastructures ?

L’aréodrome est reconnu d’utilité économique. Avec son accessibilité améliorée, ses activités progressent tous les ans et en particulier le fret de dépannage, le plus souvent à destination de l’industrie automobile ou des équipementiers pour éviter les ruptures de chaîne. Le trafic passager a été multiplié par trois en trois ans (plus de 1400 voyageurs en 2006). Nous avons enregistré près de 150 mouvements liés au fret des entreprises. Plus de 80 tonnes ont transité par nos installations.

La souplesse d’intervention représente un atout pour l’aérodrome qui est accessible sur un délai d’une heure, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Cela a favorisé l’implantation d’entreprises de logistique sur les zones économiques du Valenciennois (Michelin, Daimler chrysler, ect.). L’aviation d’affaires est également en développement. Cette année, un atelier de réparation des aéronefs va s’installer ainsi qu’une école de pilotage professionnel formant les pilotes de ligne.

L’aérodrome est aussi un lieu d’animation grâce aux clubs qui y sont basés. Nous avons des manifestations importantes comme le meeting aérien, les montgolfiades, les concours d’aéromodélisme. Cette année, dans le cadre de Capitale régionale de la culture : Valenciennes 2007 nous aurons aussi le plaisir d’accueillir en juin le cadre noir de Saumur et l’orchestre national de Lille sur un espace d’environ 5 hectares.